Welkom bij een compleet nieuwe Volvo-ervaring en onze nieuwe website.Lees onze gidsVraag een nieuw wachtwoord aanNeem contact op als je problemen hebt

Ga naar inhoud
CVR — Classic Volvo Restoration

Motorkap en front – Reparatiepanelen voor Volvo 240 & 260

Hier vind je reparatiepanelen en plaatwerk voor Volvo 240 & 260, gesorteerd op carrosserievorm en model, voor wie roest repareert in plaats van het hele carrosseriedeel te vervangen. De Volvo 240 en 260 hebben categorieën voor dorpel, vloer, scherm, zijpaneel, deur, motorkap en dak, verdeeld over 242/262, 244/264 en 245/265, dus twee- en vierdeurs en stationwagen. Kies eerst de carrosserievorm.

Past dit bij mijn auto?

Voer chassisnummer of VIN in. We kiezen de serie voor je, maar het filter geldt voor de serie, niet voor de exacte auto. Controleer altijd model en carrosserie in de categorie.

Modellen in de serie
242, 244, 245, 262, 264 & 265
Carrosserieën
2-deurs, 4-deurs, Stationwagen
Onderdeelgebieden
Dorpel, Vloer, Scherm, Zijpaneel, Deur, Motorkap en front, Dak

Reparatiepanelen voor 242, 244, 245, 262, 264 & 265

Onderdeel

Carrosserievorm

Waar roest vaak begint bij Volvo 240 & 260

  • Dorpels

    Roest begint vaak in de dorpel, vooral waar die het voorscherm raakt en als de afvoergaten zijn dichtgeslibd. Controleer ook de lagen onder wat u ziet.

  • Wielkast- en schermrand

    De randen rond de wielkast en het onderste deel van het scherm verzamelen vuil en vocht. Naden kunnen loslaten en water binnenlaten, kijk dus van buiten en van binnen.

  • Vloer en balken

    De vloerplaat en de balken onder de auto roesten vaak van binnenuit. Controleer van onderen en let op blaasjes in de onderbouwcoating.

  • Krikpunt

    Het krikpunt draagt bij het opkrikken het gewicht van de auto en zit dicht bij de dorpel. Is het aangetast, versterk of vervang dan het hele krikpunt.

De lijst is gebaseerd op wat eigenaren en werkplaatsen vaak vertellen en is een richtlijn, geen keuring. Kijk altijd zelf onder uw eigen auto.

Tip:Werk aan één kant tegelijk, pas de deur aan voordat u klaar bent met lassen en geef de binnenkant daarna roestbescherming.

Explosietekeningen van de carrosserie

Bekijk het onderdeel in de explosietekening

Veelgestelde vragen

Past het reparatiepaneel zonder aanpassing?

Meestal niet. Reparatiepaneel is bedoeld om te lappen en te vormen, niet om een compleet geperst deel te vervangen. Reken erop dat je meerdere keren moet korten, richten en passen voordat je puntlast of lijmt.

Kan ik plaatwerk van een andere carrosserievorm gebruiken, bijvoorbeeld sedan op een stationwagen?

Niet zonder eigen werk. Sedan, stationwagen, tweedeurs en vierdeurs verschillen in lengte en persing, dus kies de categorie die bij jouw carrosserievorm hoort.

Waarom bestaat de dorpel uit meerdere delen?

Een dorpel is opgebouwd uit meerdere lagen, bijvoorbeeld een binnen-, midden- en buitenplaat. De roest zit vaak in de laag onder wat je ziet. Zoek uit welke laag is aangetast en vervang de juiste.

Moet ik bij het krikpunt versterken?

Het krikpunt draagt het gewicht van de auto bij het opkrikken, dus een gerepareerd gedeelte moet minstens zo sterk zijn als het origineel. Versterk of vervang het hele krikpunt in plaats van alleen te lappen en krik nooit op net gelast plaatwerk voordat het werk klaar is.

Kan ik meerdere platen tegelijk vervangen?

Doe één zijde tegelijk. De carrosserie verliest stijfheid als er plaatwerk wordt weggenomen, dus ondersteun de auto op bokken, laat de vorm van de deuropening ongemoeid en pas de deur voordat je klaar bent met lassen.

Hoe behandel ik tegen roest na het lassen?

Nieuw plaatwerk heeft geen roestbescherming. Behandel de binnenkant na het lassen met roestwerende grondverf en holle-ruimtewax en laat de afvoergaten open zodat water weg kan lopen.

Verschilt het per bouwjaar?

Ja, details kunnen tijdens de bouwperiode van een model veranderen. Lees de modelnaam en eventuele jaartallen van de categorie en vergelijk ze met jouw auto. Twijfel je? Stuur ons het chassisnummer, dan helpen we je.

Reparatiepanelen voor andere modellen