Doorgeroeste geluiddempers, een gescheurde naad bij een lasverbinding of een rubberen beugel die het begeven heeft waardoor de pijp tegen de bodem slaat – dat zijn de klassieke slijtagepunten aan de uitlaatzijde wanneer een turbogevoede 240 hard is gereden en veel kilometers heeft gemaakt. De warmte en de trillingen van de B19ET en B21ET belasten de ophanging extra, dus het loont om beugels en consoles te controleren terwijl je een pijp vervangt.
Tot de groep behoren geluiddempers en uitlaatpijpen samen met consoles en beugels die het systeem op zijn plaats houden, plus de montageset van zeskantschroef, boutschroef, ring en borgmoer die bij de verbindingen nodig is. Als je toch onder de auto bent, zijn de rubberen beugels en flensverbindingen de natuurlijke controlepunten – nieuwe beugels voorkomen dat trillingen de cabine binnendringen en de volgende verbinding voortijdig laten scheuren.
De onderdelen zijn bestemd voor de turbo-uitvoering van de 240, dus de routing en aansluitingen verschillen van de systemen van de zuigmotoren.