

Sportuitlaatsysteem voor Volvo 240, 1976-1988, 2", zonder katalysator
240
- Bouwjaar:
- 1976–1988
Welkom bij een compleet nieuwe Volvo-ervaring en onze nieuwe website.Lees onze gidsVraag een nieuw wachtwoord aanNeem contact op als je problemen hebt
Doorgeroeste geluiddempers en poreuze pijpverbindingen behoren tot de meest voorkomende redenen waarom de hele uitlaatstreng op een 240 met de ingespoten B21F-motor moet worden nagekeken. Hitte, wegenzout en condens tasten het zwaarst aan bij verbindingen en lasnaden, en een lek vlak na het spruitstuk merk je vaak als een zoemend bijgeluid en een veranderd geluidsbeeld.


240

240, 260

240, 260


240, 260


140, 240, 260

240, 260

140, 164, 240, 260

240, 260

240, 260

899
240, 260

240, 260
240, 740, 780, 760, 960, 940, 850, V70, XC70, S70, C70
240, 260

1800, 164

PV 544, Amazon, 1800, 164

240, 260

1800, 140, 164
240, 260, 740, 780, 760

140, 164, 240, 260
Vanuit ons magazijn in Ulricehamn, Zweden
Op alle onderdelen voor uw Volvo
Retourrecht 90 dagen na levering
Wij staan voor u en uw Volvo klaar
Deze categorie bundelt onderdelen die het hele traject van flens tot achterste knaldemper afdekken. In de groep zitten uitlaatpijp en geluiddemper als dragende delen, terwijl klemmen de verbindingen op hun plaats houden. De pakking dicht af tegen het spruitstuk en de naden, en schroef, zeskantschroef en ring worden gebruikt bij bevestiging en koppeling.
Bij een revisie is het de moeite waard om tegelijk de rubbers van de ophanging te controleren – versleten beugels laten de pijp tegen de bodemplaat slaan en slijten nieuwe delen voortijdig. Controleer ook of de flenspakking bij demontage wordt vervangen, zodat de verbinding dicht blijft.