
Nokkenasset voor Volvo B18, B20 C-cam
377 kr
Blauwe rook bij het remmen op de motor, oplopend olieverbruik en geratel aan de klepzijde wijzen vaak op versleten klepgeleiders en vermoeide kleppen bij de B20-motor. Wanneer de geleiderspeling toeneemt, trekt de olie langs de klepsteel naar beneden en daalt de compressie op afzonderlijke cilinders – een typische revisiesituatie bij de 1800S, 1800E en 1800ES.

377 kr

280 kr

208 kr

194 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
24 av 58
In de groep zitten Camshaft kit S, inlaatkleppen en uitlaatkleppen, klepgeleiders, stoterstangen en distributietandwielsets met drukflenzen – deelfamilies die bij elkaar horen wanneer de cilinderkop wordt geopend. Vulplaatjes voor het instellen van de speling zijn meegeleverd om de klepspeling correct te krijgen na een nieuwe klep en geleider.
Meet de nokhoogte van de nokkenas en controleer het slijtvlak van de stoters voordat u een nieuwe Camshaft kit S kiest – een versleten nok geeft een trage gasrespons en een onregelmatig stationair toerental. Wanneer de nokkenas wordt gecombineerd met een passend distributietandwiel en drukflens, blijven de kleptijden over het hele toerentalbereik correct.
Vanuit ons magazijn in Hökerum, Zweden
Op alle onderdelen voor uw Volvo
Gratis retour binnen 90 dagen
Wij zijn er voor u en uw Volvo